Kas saadad Hiinast Brasiiliasse? Avastage ekspertide logistikastrateegiad, kuluhinnangud, transiidiajad ja kuidas keerulistes tolliprotseduurides õigesti orienteeruda.
Valige meie laiaulatuslikust valikust saatmislahendusi, mis on kohandatud Hiina ja Brasiilia vahelisteks marsruutideks
Kulutõhus ookeanitransport suurte koguste jaoks. Saadaval on FCL ja LCL valikud.
Kiire ja usaldusväärne õhutransport kiireloomuliste ja väärtuslike kaupade jaoks.
Täielik logistikalahendus alates kauba pealevõtmisest Hiinas kuni kohaletoimetamiseni Brasiilias.
Muudame saatmise Hiinast Brasiiliasse lihtsaks, usaldusväärseks ja kulutõhusaks
Parimad saatmishinnad ilma varjatud tasudeta. Säästa kuni 40% võrreldes teiste ekspediitoritega.
Usaldusväärsed tarneajad ja kiireloomuliste saadetiste puhul ekspressvõimalused.
Täielik kaubakindlustus ja turvaline käitlemine kogu saatmisprotsessi vältel.
Pühendunud klienditoe meeskond on ööpäevaringselt saadaval kõigi teie vajaduste rahuldamiseks.
Kas olete väsinud ettearvamatutest transiidiaegadest, hüppeliselt tõusvatest kaubaveokuludest ja Brasiilia tolli kurikuulsatest keerukustest, mis teie tarneahelat takistavad? Te pole üksi. Oleme DTFU International Logisticsis enam kui 10 aasta jooksul Hiina-Brasiilia kaubateed hallanud ja näinud oma silmaga, kuidas ranged Receita Federal (föderaalse tuluameti) eeskirjad ja kõrged imporditollimaksud võivad muuta tulusa saadetise logistiliseks õudusunenäoks. Üksainus valesti klassifitseeritud NCM-kood (Mercosuri ühine nomenklatuur) või puuduv RADAR-litsents võib teile maksta tuhandeid dollareid seisuraha, viivituste ja trahvide näol.
Olenemata sellest, kas olete Brasiilias oma tegevust alustav Amazon FBA müüja, elektroonikat hankiv Alibaba ostja või rasketehnikat koliv suurturustaja, pakub see põhjalik juhend täpseid strateegiaid, reaalseid kuluhinnanguid ja transiidiaegu, mida vajate Brasiilia turule kasumlikult ja prognoositavalt importimiseks.
Meretransport on Hiina ja Brasiilia kaubanduse elujõud, käsitledes üle 90% kaubamahust. See on kõige kulutõhusam meetod suurte kaubamahtude transportimiseks. Siiski on ummikud suurtes sõlmpunktides, näiteks Santose sadamas, sagedane reaalsus, mida sageli süvendab hooajaline põllumajandusliku ekspordi kasv. Soovitame oma klientidel alati tipphooaegadel (3. ja 4. kvartal) oma tarneahela planeerimisse 7–10-päevane puhvervaru lisada.
Oluline kogemus: Brasiilia tollivormistus on kurikuulsalt aeglane. Uute importijate tavaline lõks on suutmatus pidada läbirääkimisi pikendatud seisuaja ja kinnipidamise vabade päevade üle. Me tagame oma FCL-klientidele regulaarselt 21–30 vaba päeva, et vältida katastroofilisi sadama ladustamise karistusi Receita föderaalsete kontrollide ajal.
Mereveo valimisel on importijatel kaks peamist võimalust, olenevalt kaubamahust: täisveos (FCL) ja osaveos (LCL).
FCL tähendab, et rentite terve 20- või 40-jalase konteineri ainuüksi oma kauba jaoks. See on kõige turvalisem ja säästlikum variant, kui teie saadetise maht ületab 15 kuupmeetrit (CBM). Kuna konteiner suletakse Hiina tehases ja avatakse alles Brasiilia tollilattu saabumisel, on kahjustumise või kaotsimineku oht minimaalne. Näiteks aitasime hiljuti rasketehnika turustajal vähendada ühiku kohta käivaid saatmiskulusid 35%, optimeerides 40-jalaste kõrgete kuupmeetritega (HQ) konteinerite kasuliku koormuse jaotust, tagades Brasiilia VGM (kinnitatud brutomass) eeskirjade range järgimise, et vältida päritolusadama ümberminekut.
Kui teie kaup on väiksem (tavaliselt 1–15 kuupmeetrit), on õige valik LCL. Teie kaubad jagavad konteinerruumi teiste importijate saadetistega. Kuigi kuupmeetri hind on konsolideerimis- ja lahtipakkimisprotsessi (CFS-tasud) tõttu veidi kõrgem kui FCL-il, on see palju odavam kui õhutransport.
Eksperdi nipp: kui teie LCL-veos vajab puidust kaubaaluseid, peate kasutama ISPM-15 sertifikaadiga töödeldud puitu ja veenduma, et see on selgelt tembeldatud. Nõuetele mittevastava pakendi märgistab MAPA (Põllumajandusministeerium) koheselt, mille tulemuseks on kauba karantiin, kohustuslik fumigatsioon ja suured trahvid teie kulul.
Lennutransport on kiireim ja turvalisem saatmisviis, mis toimetab kaubad Hiinast (nt Shenzhen, Shanghai) Brasiilia suurematesse lennujaamadesse (nagu Guarulhos - GRU või Viracopos - VCP) tavaliselt vaid 3–7 päevaga. See on ideaalne lahendus väärtuslike elektroonikaseadmete, meditsiiniseadmete või ajatundlike kaupade saatmiseks.
Siiski on Hiinast Brasiiliasse suunduvad "otselennud" praktiliselt olematud; enamik kaubavedusid läbib Euroopat või Lähis-Ida (nt Qatar Airwaysi või Emiratesi kaudu). Lennukauba eest võetakse üldiselt tasu maksustatava kaalu alusel (tegelik kaal vs mahukaal, olenevalt sellest, kumb on suurem).
Varjatud kulude risk: Brasiilia lennujaamade hoiutasud ( Armazenagem ), mille arvutavad Infraero või eralennujaamade kontsessionäärid, on ülemäära kõrged ja lisanduvad iga päev CIF-väärtuse protsendina. Kui teie dokumente (kommertsarve, pakkimisnimekiri, AWB) ei ole enne Hiinas ratastele saabumist eelnevalt valideeritud, võib teie kaup jääda kinni „Punasesse kanalisse“ ( Canal Vermelho ), kaotades teie kasumimarginaalid ainuüksi hoiutasude näol. Meie leevendame seda, tagades, et kõik NCM-i klassifikatsioonid ja Siscomexi kanded on enne väljumist korrektsed.
Tõeline uksest ukseni logistika Brasiilias nõuab riigi rangete protektsionistlike poliitikate tõttu väga sünkroniseeritud toiminguid. Kuna tõeline DDP ei ole kommertsliku impordi puhul lubatud, ei saa välismaised müüjad lihtsalt kõiki tollimakse ette maksta ja kaupa kohalikule aadressile toimetada.
Selle asemel korraldame sujuvat DAP-toimingut (Delivered at Place ehk kohaletoimetamine) või kasutame nõuetele vastavaid kaubandusettevõtte raamistikke ( Importação por Conta e Ordem ). See hõlmab laitmatut üleandmist meie Hiina ekspordimeeskondade ja meie litsentseeritud Brasiilia tollimaaklerite ( Despachantes Aduaneiros ) vahel.
Meie haldame kauba pealevõtmist alglaadimiskohast, ookeani-/õhutransporti ning teeme impordideklaratsiooni (DI) haldamise otse teie kohaliku üksusega koostööd. Pärast tollivormistust teostame sisemaa logistika ( Cabotagem või maanteetransport), tagades, et teie kaup jõuab teie jaotuskeskusesse või Mercado Livre lattu ilma, et peaksite žongleerima mitme kohaliku transpordiettevõttega või riskima ICMS-i maksunõuete täitmisega.
Peamised laevateed ühendavad Hiina suuremaid tootmiskeskusi Brasiilia oluliste sadamatega. Õige marsruudi valimine mõjutab nii transiidiaega kui ka sisemaiseid tarnekulusid.
Siin on selle kaubatee peamiste sadamate jaotus, mis põhineb meie igapäevastel marsruutimisandmetel:
| Päritolu sadamad (Hiina) | Sihtkoha sadamad (Brasiilia) | Peamised omadused |
|---|---|---|
| Shanghai (CNSHA) | Santos (BRSSZ) | Kõige tihedama liiklusega marsruut. Santos teenindab suurema osa Brasiilia konteinerveost. Aeg-ajalt toimuvad seal tööliste streigid. |
| Shenzhen (CNSZX) | Paranaguá (BRPNG) | Suurepärane Lõuna-Hiinast pärit elektroonika jaoks; Paranaguá on Lõuna-Brasiilia põllumajandus- ja tehnoloogiasektori oluline keskus. |
| Ningbo (CNNGB) | Rio de Janeiro (BRRIO) | Ideaalne rasketehnika ja puistekaupade veoks, mis on suunatud Kesk- ja Ida-rannikupiirkonnale. |
| Guangzhou (CNCAN) | Itajaí (BRITJ) | Itajaís kasutatakse sageli tekstiili- ja tarbekaupade puhul; Itajaí pakub üldiselt tõhusamat tollitöötlust kui Santos. |
| Hongkong (HKHKG) | Manaus (BRMAO) | Manause vabakaubandustsooni (Zona Franca de Manaus) spetsialiseeritud marsruut, mis pakub märkimisväärseid maksusoodustusi. |
Saatmiskulud varieeruvad suuresti sõltuvalt valitud transpordiliigist, hooajalisest nõudlusest (näiteks Hiina uusaasta-eelne kiire nõudlus), kütuse lisatasudest (BAF) ja lasti iseloomust. Mereveokulud arvutatakse tavaliselt konteineri või kuupmeetri kohta, õhuveokulud aga kilogrammi kohta.
Allpool on hinnanguline kulude jaotus, mis põhineb hiljutistel turu keskmistel. Märkus. Hinnad kõiguvad iga päev vastavalt ülemaailmsele turuolukorrale.
| Saatmisviis | Hinnanguline kuluvahemik | Parim |
|---|---|---|
| Meretransport (FCL - 20ft) | 1,800–3,500 dollarit konteineri kohta | Suuremahulised saadetised (>15 kuupmeetrit) |
| Meretransport (FCL - 40ft) | 2,500–4,800 dollarit konteineri kohta | Väga suured saadetiste mahud (>30 kuupmeetrit) |
| Merevedu (LCL) | 80–150 dollarit kuupmeetri kohta | Keskmise suurusega saadetised (1–15 kuupmeetrit) |
| Õhutransport | 6.50–12.00 dollarit kilogrammi kohta | Kiireloomulised, kõrge väärtusega või kerged kaubad |
| Ekspress (DHL/FedEx/UPS) | 10.00–18.00 dollarit kilogrammi kohta | Väikesed pakid, näidised, dokumendid (<50 kg) |
Täpse ja ajakohase hinna saamiseks, mis on kohandatud teie konkreetsele kaubale ja NCM-klassifikatsioonile, on alati kõige parem küsida oma ekspediitorilt kohandatud hinnapakkumist.
Transiidiajad ulatuvad kiirest 3–7 päevast õhutranspordi puhul kuni palju pikema 30–45 päevani meretranspordi puhul. See ajakava sõltub suuresti sellest, kas valite otsemarsruudi või ümberlaadimisega marsruudi (sageli läbi Singapuri või Lõuna-Aafrika Vabariigi), samuti tollikanalite (Canal de Parametrização) tõhususest saabumisel.
Siin on tüüpiline tarneahela planeerimise transiidiaja maatriks:
| Saatmisviis | Hinnanguline transpordiaeg | Kiirust mõjutavad tegurid |
|---|---|---|
| Õhuekspress (kuller) | 3 - 5 päeva | Tollivormistuse kiirus, otselennud vs. kaudsed lennud |
| Tavaline õhutransport | 5 - 10 päeva | Konsolideerimisaeg, lennufirmade sõiduplaanid, GRU/VCP mahajäämus |
| Merevedu (FCL) | 30 - 40 päeva | Otsene sadamast sadamasse marsruutimine, ilmastikutingimused |
| Merevedu (LCL) | 35 - 45 päeva | CFS-i dekonsolideerimiseks on vaja veel 3–5 päeva |
| Uksest ukseni (meri) | 40 - 55 päeva | Sisemaa kaubaveo sõiduplaanid, viimase miili kohaletoimetamise efektiivsus |
Brasiilia rakendab impordile keerukat, kumulatiivset maksustruktuuri, mida tavaliselt nimetatakse "Custo Brasil" (Brasiilia maksumus) osaks. Kogumaksukoormus võib kergesti ulatuda 60%-st kuni üle 100%-ni teie kauba CIF-väärtusest (maksumus, kindlustus ja vedu). Ärge kunagi aladeklareerige oma kaubaarve väärtust; Receita Federal auditeerib sageli saadetisi ja rakendab pettuse korral rangeid karistusi (kuni 100% vahest).
Brasiilia peamised imporditollimaksud hõlmavad järgmist:
Oluline vastavusmärkus: Kauba tollivormistuseks peab Brasiilias asuval importival ettevõttel olema kehtiv RADAR-litsents (Siscomexi jälgimissüsteem). Limiite on kolm: ekspress (kuni 50 000 dollarit/6 kuud), piiratud (kuni 150 000 dollarit/6 kuud) ja piiramatu. Lisaks võivad teatud kaubad nõuda saatmiseelset luba sellistelt asutustelt nagu ANVISA (tervis/kosmeetika) või INMETRO (elektroonika/ohutus).
Saatmisprotsess hõlmab mitut kooskõlastatud sammu. Selle töövoo mõistmine aitab teil nõudeid ette näha ja vältida kitsaskohti.
Brasiiliasse importimine ei pea olema logistiline õudusunenägu. DTFU International Logisticsis oleme spetsialiseerunud keerukate ja kõrge barjääriga kaubateede lihtsustamisele. Meil on üle kümne aasta pikkune praktiline kogemus Brasiilia tolli ja globaalse tarneahela haldamise nüanssidega toimetulekul ning pakume spetsiaalselt Alibaba ostjatele, Amazon FBA müüjatele ja ettevõtete importijatele kohandatud terviklikke lahendusi.
Kasutame soodsaid lepinguhindu ja tihedaid vedajasuhteid, et pakkuda teile saatmislahendusi, mis on pidevalt turu keskmisest madalamad, tegemata seejuures järeleandmisi teenuse kvaliteedis.
Miks valida DTFU?
Kas olete valmis oma tarneahelat sujuvamaks muutma ja Brasiilia turgu vallutama? Laske meil raske töö ära teha. Võtke DTFU International Logisticsiga ühendust juba täna , et saada kohandatud ja kasupõhine saatmisstrateegia, mis kaitseb teie kasumimarginaale ja kiirendab teie kasvu.
Avastage lisateavet Hiinast Brasiiliasse saatmise kohta
Kõik, mida peate teadma mereveo kohta, sh kulud, transiidiajad ja dokumentide nõuded.
Kõik, mida peate teadma mereveo kohta, sh kulud, transiidiajad ja dokumentide nõuded.
Kõik, mida peate teadma mereveo kohta, sh kulud, transiidiajad ja dokumentide nõuded.
Kõik, mida peate teadma mereveo kohta, sh kulud, transiidiajad ja dokumentide nõuded.
Saage vastused Hiinast Brasiiliasse saatmise kohta esitatud levinud küsimustele
Hankige kohene hinnapakkumine juba täna ja kogege professionaalse ekspediitoriga töötamise erinevust.
Vastus 2 tunni jooksul • Kohustusteta • Tasuta konsultatsioon